1890年-1891年，美国已经拥有时速23公里的电动汽车，然而，我国新能源汽车一举超越美国，美国官媒绝望发文表示，中国是唯一赢家。

中国是唯一赢家

英国等国家完成工业革命后，汽油车成为当地重要的交通工具，然而，随着汽油车的增多，带来的大气污染问题越来越严重。

紧接着，英美先后研究出电动汽车，其中美国研究出的电动汽车时速23公里，从那以后，美国对电动汽车的研究一直没有停下。

近年来，电动汽车和新能源汽车之间的界限有些模糊，使得很多人认为，电动汽车就是新能源汽车。

可现实情况是，部分国家的技术有限，还不能将更环保的能源应用到新能源汽车上，暂时不得不选择将电能作为新能源汽车的动力。

虽然电动汽车用到的电能，也是通过不可再生能源加工获得的，但电动汽车没有尾气排放。

在这之前，被消耗的不可再生能源，产生废气和废水都能通过现代化手段集中处理掉，和直接将废气排放到大气中相比环保很多。

近十年，随着我国经济条件的不断改善，在新能源汽车上的投入也在增加，使得我国新能源汽车的市场占有量能超越美国。

在此期间，美国媒体曾指出他们新能源汽车的现状，希望得到政府的重视，但媒体的影响有限，最近，还纽约时报还发言，表示我国是电池领域唯一的赢家。

原来，全球十大电池供应商中，我国占了6个，剩下的几个名额里也没有美国，在此期间，美国曾为特斯拉提供有利政策，帮助特斯拉等企业进行技术创新。

而特斯拉研究技术离不开资金支持，于是特斯拉开始以免费充电等方式，推广自己研究出来的新能源汽车，帮助企业达到更高营收。

但特斯拉由于质量等问题，销量被比亚迪超越，甚至美国大街上都有比亚迪的身影，使得美国为数不多研究新能源汽车的行业遭受打击。

这时，美国福特公司挺身而出，选择和我国宁德时代进行合作，在美国建立新能源汽车生产厂，宁德时代负责提供技术，美国福特公司负责生产组装。

就这样，我国成功扭转了中美两国在制造业的地位，从美国帮助我国组装产品，到我国帮美国组装产品，离不开我国每一代人的努力。

在这之前，钱学森到国外考察时，敏锐地发现，英国的环境污染问题严重，和汽油汽车有一定关系，但汽车又具有不可替代性。

紧接着，钱学森就想到让我国直接研究新能源汽车，既能满足我国在交通领域的需求，又能减轻现代化交通工具带来的环境污染问题。

同时，英美虽然汽油车生产技术相当成熟，但他们的新能源汽车也处于摸索阶段。

我国选择追随英美步伐，研究汽油车，还不如直接研究新能源汽车，这样一来，我国和西方国家几乎处于同一起跑线上，也能少走几十年的弯路。

没过多久，钱学森就将他的看法告诉我国高层，我国高层认为这一建议十分合理，便将研究新能源汽车列入我国发展规划中。

在这之后，我国高校和研究人员响应国家号召，开始了新能源汽车研究工作，然而，由于资金等问题，相关研究项目没能坚持下来。

好在我国近年来对研发单位提供政策支持，还先后投入千亿资金用于研发工作，使得我国新能源汽车得到发展。

与此同时，我国新能源汽车还有70%的市场占比，剩下的市场占比由世界上其他国家的企业分配。

我国新能源汽车发展到今天，和美国等国家形成竞争关系，引来这些企业和我国展开合作，但美国政府却并没有调整政策，为本土企业提供强有力的支持。

原来，美国从早在中东地区陷入战火的年代，就已经掌握丰富的石油资源，还研究出页岩油的开采技术。

当时，美国就凭借自己掌握的石油和开采技术，将自己的石油销售到世界各地，和俄罗斯这个能源大国存在竞争关系。

后来，美国将石油列为战略资源，开始不断地储备石油，还不惜为了石油身陷战争。

毕竟，石油不仅是工业血液，还是部分武器正常使用不可缺少的一部分，甚至直到如今，世界各国都研究出电力设施和装备，但石油还是没有被替代。

毕竟，电力设备的精密程度较高，遇到颠簸和阴雨等情况，容易出现一些接触不良等问题。

这时，以石油为动力的设备，在恶劣的环境中依然能被使用，于是，近几十年，美国可以自主生大量石油，但他们还是坚持每年购买一定数量的石油。

美国有了丰富的石油储备，就有条件让本国人民用上价格优惠的石油，满足他们驾车出行的需求。

虽然汽车排放对环境存在污染，近年来，世界组织也呼吁各国减少污染物排放，但这这些世界组织的利益和美国挂钩。

在此期间，美国政府资金曾出现过问题，还需要向我国请求帮助，于是，相比于花大量资金研究新能源汽车，美国果断选择继续让民众使用汽油车，

不仅如此，美国还能通过出售石油，让民众消耗掉一部分库存石油，以便腾出新的位置进口石油。

不合作就没活路

由于世界各国都在研究新能源汽车，美国为了合作伙伴，也不能完全放弃新能源汽车，免不了为本土企业提供一些帮助。

随着时间的推移，新能源汽车的发展还存在一些问题，部分地区的消费者入手新能源汽车后，却找不到充电桩，使得部分消费者对新能源汽车的好感下降。

然而，随着油价的逐渐上涨，使用汽油车的成本在增加，而很多家庭都承担不了这笔费用。

于是，不少消费者在新能源汽车和油车之间，最终选择新能源汽车，到了今年，我国新能源汽车销售占比两成以上。

反观美国，新能源汽车销量占比不到一成，当地的新能源汽车需求量和我国有差距。

与此同时，我国已经拥有汽车自动化生产能力，不仅承担起国产汽车生产，还承担起特斯拉和宝马等品牌的生产任务。

在此期间，我国汽车产业质量不断提升，使得我国汽车市场从原来的亚洲和南美洲，转变成亚洲和欧洲，其中，2022年欧洲销售的全部纯电动车都是我国制造。

要知道，多年前，我国汽车市场被日本等国家的汽车品牌占据，尤其是将汽车作为支柱产业的日本。

到了2022年，我国从落后的农业国，仅用几十年，就成为世界上第二大汽车出口国，和日本之间的差距越来越小，有望在今年超越日本。

不仅如此，我国汽车贸易增加到700多亿美元，相当于5000多亿人民币，预计在今年还再上一个台阶，直接突破1万亿大关，为我国财政收入贡献力量。

同时，我国汽车大部分零部件已经实现国产化，使得我国企业能自主完成一整辆汽车的制造，节约一部分进口原材料需要花费的资金。

虽然我国汽车产业和部分国家还有差距，但我国新能源汽车的优势大于美国，成为双方竞中的赢家。

于是美国官媒认为，他们在新能源汽车领域绕不开中国，不与中国合作合作就没有出路。

小结

我们生活在制造业高度发展的年代，可以通过研究国外技术，拥有更多支持国内产业发展的动力，帮助我国部分产业实现转型升级。

要知道，我国部分产品的国产化率和外国存在差距，汽车等产品的零部件只有100%国产，才能让我国产业发展拥有更多动力。

在我们的生活中，我们可以多支持国产产品，毕竟，本土企业离不开本国人民的支持，当我国制造业产品拥有一定销量后，相关企业才能有资金开展研发工作。

图片来源于网络

同时，我们应当尽量选择环保的交通工具，为保护环境做出努力，保护我们唯一生存的家园。

如今我们还能适当地关注我国产业发展，适当地鼓励自己身边的年轻人，让他们能投入到相关产业的研究中，为我国制造业贡献自己的力量。

当他人要和我们展开合作时，我们可以对他人进行考察，先制定合理的发展策略，再和对方签订合作协议，保护好我们的核心技术。

图片来源于网络

与此同时，国家支持发展的行业，我们也应该支持，并通过舆论等方式，支持企业和研究人员开展工作。

我们在发展的过程中，应当不断地进行技术突破，为改善我国人民生活，以及为国家创造财政收入做出贡献。

随着时间的推移，我们应当鼓励更多行业进行自主创新，研发出符合企业和社会利益的技术，最终帮助企业实现发展的同时，为社会创造价值。